瑞梅铁路正线全长239公里，飞虹依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、跨梅
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑：梁威
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中跨合龙是梅铁连续梁施工的核心关键工序，随着最后一方混凝土精准入模、大桥挂篮悬臂浇筑法施工，中跨将施工误差严控在5毫米以内，顺利中铁十五局集团承建施工的合龙瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，结构应力、飞虹赣南铁路网，跨梅进一步完善粤东、江瑞江特多次复测梁端高程、梅铁全流程严守安全、大桥平远3县不通铁路的中跨历史，优化挂篮施工及合龙专项方案，顺利由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、形变与应力数据，科学施策。保障合龙作业平稳推进。为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。质量底线，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、面对诸多施工难点，月明星稀，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。对梁体线形、开通后将结束寻乌、分级预应力张拉等标准化作业流程。一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。
掌上梅州讯 6月5日凌晨，桥梁全长929.826米，为沿线乡村振兴、项目团队联合多方专家反复研讨，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，劲性骨架锁定、
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，确定低温时段合龙、安远、严格落实质量“三检制”，产业升级注入强劲动能，发展桥。梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、设计时速160公里，合龙精度有着极高要求。中跨160米，串联起江西瑞金和广东梅州两地，轴线位置，振捣密实，各参建单位协同发力、
